Werner's blog

Christi Himmelfahrt in Engelberg

nospam@example.com (Werner Reisberger) — Thu, 17 May 2012 13:01:00 +0200

Die Vorhersagen für den Tag waren mässig. Da es am Vortag noch stark geregnet hatte, war mit einigermassen brauchbarer Thermik erst gegen Mittag zu rechnen. Ich startete gegen 12:00 Uhr und war im Kessel links vom Start lange am kämpfen, kam aber nicht höher als 2000 m und hatte deswegen auch keine Lust Richtung Grafenort zu fliegen.

Nach einer Stunde, in der ich erstmals seit ich den Mentor 2 fliege 2 grosse Klapper kassierte, flog ich zum Hahnen hinüber und etwas Richtung Fürenalp, fand aber auch da keine Schläuche die mich höher als 1500 m brachten. Ich hatte keine Lust mehr es weiter zu probieren und ging landen.

Nur wenig Schnee am oberen Startplatz.

Südwest im Jura

nospam@example.com (Werner Reisberger) — Thu, 10 May 2012 18:37:00 +0200

Die Prognosen sahen sehr gut aus und ich entschied mich für den Jura obwohl da tendenziell etwas stärkerer SW prognostiziert wurde. Ich wollte nicht in die Alpen, da ein starker Nord/Süd Druckunterschied bestand und ich befürchtete, dass der Föhn durchbricht.

Als ich dann auf den Stierenberg lief war es deutlich, dass ein relativ starker SW blies, wobei die West-Komponente überwog. Das waren schlechte Aussichten für einen Streckenflug im Jura.

Der Start verlief gut und ich konnte auch schnell überhöhen aber die Thermik war zerrissen und ich kam nicht höher als 100m über den Grat. Der Wind war wesentlich stärker als beim letzten Mal und nach einer halben Stunde hin- u. herfliegen über dem Grat flog ich weg ins Flache. In Attiswil ging ich dann landen nachdem ich auch bis dahin keinen brauchbaren Aufwind fand.

In Fanas wurden an diesem Tag grosse Strecken geflogen. Da hatte ich Pech mit der Fluggebietswahl, dafür war dann noch Zeit für Gartenarbeit.

juraflug

nospam@example.com (Werner Reisberger) — Fri, 27 Apr 2012 19:05:00 +0200

In den Alpen blies starker Föhn und da es in solchen Tagen im Jura oft nocht geht entschied ich nich frei zu machen und auf den Niederwiler Stierenberg zu fahren. Lieber wäre ich auf den Weissenstein aber am Freitag fährt da das Postauto nicht.

Auf dem Stierenberg war ich ganz allein und am Anfang, am Startplatz, dachte ich es kommt nicht gut weil der Nord von hinten blies. Nach einer Stunde drehte es aber auf Süd und ich ging raus.

Sofort kam ich in die Thermik aber als ich den Grat überhöhte merkte ich den starken Südwind (ca. 20 km/h) und dachte schon, das er zu stark werden könnte. Weil ich nicht gleich meinen Beschleuniger hattte flog ich wieder langsam vor den Grat.

Der Wind war zwar ziemlich stark aber kaum böig und ich gewöhnte mich daran. Beim Weiterflug Richtung Westen war es kein Problem oben zu bleiben, sei es durch Soaring näher am Berg oder durch das Nutzen von Thermik die etwas weiter vom Hang aufstieg.

Obwohl es genügend Schläuche gab gelang es mir nicht über 1450 Meter zu kommen.
Die erste Stunde flog ich ganz allein, später sah ich Piloten vom Weissenstein starten.

Ich flog noch bis kurz vor Grenchen und ging dann nach 2 1/2 Stunden in Oberdorf landen.

Es hat sich gelohnt und von der Anreise her ist der Zeitbedarf sogar kleiner als Engelberg. Bei nächster Gelegenheit bin ich wieder da.

Am Anfang Nordwind.

Engelberg

nospam@example.com (Werner Reisberger) — Fri, 16 Mar 2012 22:45:00 +0100

Der erste Flug in diesem Jahr in Engelberg. Die Ski-Fahrer waren noch aktiv aber auf dem Tüpfeli lag nur wenig Schnee.

Es gab leichten Abwind und bei Nullwind startete ich. Ich fand zwar Thermik im Kessel nebenan aber sie reichte nicht sehr hoch und war stellenweise sehr turbulent. Etwa eine Stunde war ich am kämpfen bis ich einigermassen Höhe hatte um ins Engelbergertal zu fliegen. Dort fand ich aber nichts mehr und ging in Wolfenschiessen landen. Im nachhinein war es ein Fehler um die Mittagszeit auf der westlichen Talseite zu suchen, ich hätte gleich zur Buelen kreuzen sollen, dort wäre ich wohl eher fündig geworden.

Aufgrund der eher schwierigen Bedingungen fand ich keine Zeit in der Luft ein Foto zu machen. Hier sind deshalb nur zwei vom Start- und Landeplatz.

Tüpfeli

Wolfenschiessen

Fiesch im Schnee

nospam@example.com (Werner Reisberger) — Thu, 15 Mar 2012 22:00:00 +0100

Das erste mal in dieser Jahreszeit nach Fiesch gefahren.

Am Startplatz war zwar leichter Abwind aber da der Schnee planiert war konnte man gut rennen und wegkommen.

Der Flug war dann ziemlich mühsam für mich da es nicht richtig hochging. Mit etwa 2400 querte ich nach Bellwald musste da aber wieder kämpfen und gab nach insgesamt 2 Stunden auf und landete in Fiesch. Andere hatten mehr Geduld und wohl auch mehr Können und kamen weiter.

Trotzdem war's schön und eindrücklich in der Winterlandschaft herumzugondeln.

Start auf der Piste

Kreuzung nach Bellwald-

Wanda 5 days old

nospam@example.com (Werner Reisberger) — Mon, 10 Jan 2011 11:24:44 +0100

Wanda develops well. This night she even slept 5 hours.

Look how cute she is:

Wanda Ruby

nospam@example.com (Werner Reisberger) — Fri, 07 Jan 2011 17:56:28 +0100

Our daughter Wanda Ruby has been born on the 5th of January 2011 in the hospital in Muri. We are very happy about our new family member.

Wanda in Muri

Herbstflug vom Weissenstein

nospam@example.com (Werner Reisberger) — Sun, 03 Oct 2010 21:32:00 +0200

Ein sehr schöner, sonniger Tag zog mich mit family auf den Weissenstein. Bei der wunderbaren Fernsicht durch den Föhn hatten auch viele andere diese Idee und als wir auf die Bergstrasse kamen stauten sich schon die Autos. Wir warteten etwa 15 Minuten, bis der Postbus vorbei war.

Oben beim Bergrestaurant hiess es wieder geduldig warten bis wir die Getränke hatten. Da es schon spät am Nachmittag war, beeilte ich mich zu starten. Rechts vom Landeplatz ging an den Felsen noch etwas Thermik ab, es war mir aber zu nahe am Gelände. Nach ein paar Versuchen einzusteigen, bei denen ich nur unwesentlich Höhe machen konnte, brach ich ab und ging landen.

Martin ist tod!

nospam@example.com (Werner Reisberger) — Sun, 12 Sep 2010 23:22:00 +0200

Am Sonntag hatte ich das schlimmste Erlebnis seitdem ich Gleitschirm fliege. Es ist der zweite Tag des Sicherheitstrainings. Mein Schirm wurde vom gestrigen Twist an den A-Leinen beschädigt und mir wurde ein neuer Schirm (P45) und Akro-Gurtzeug (Vertigo) als Ersatz angeboten.

Nach dem dritten Flug landete ich nach Full-Stall-Manöver und kurzer Spirale auf dem Militär-Gelände nahe am See. Beim Zusammenpacken hörte ich plötzlich ein lautes Rascheln, drehte mich um und sah gerade noch, wie ein oranger, länglicher Gegenstand hinter den Bäumen am See mit hoher Geschwindigkeit herunterfiel.

Ich ging zum Landeplatz und erfuhr dort, dass Martin, ein Mitglied unserer Schulungsgruppe abgestürzt war. Wir fuhren zum See und sahen dort, wie auf einem Boot versucht wurde, Martin mit Herzmassage und Beatmung zurückzuholen. Nach ca. 15 Minuten kam der Rega-Heli und die Retter versuchten nochmal 15 Minuten ihn wiederzubeleben. Leider war alles vergeblich.

Martin war ein 50-jähriger Pilot, der 2005 mit einem anderen Mitglied unserer Gruppe sein Brevet bei Robair machte. Es war sein drittes Mal, dass er an einem Sicherheitstraining teilnahm. Er hat Frau und einen Sohn der bei der RS ist.

Zur Zeit des Unfalls waren sein Schwager, seine Schwester und sein ca. 8jähriger Neffe am See.

Martin ist bei einer geflogenen Vrille aus mir unbekannten Gründen in das Tuch gefallen und dann aus ca. 200 m Höhe nahezu ungebremst auf dem See aufgeschlagen. Er konnte anscheinend noch den Notschirm ziehen, ihn aber nicht aus dem Tuch herausschmeissen.

Ich kannte Martin kaum, das Geschehene hat mich aber sehr erschüttert. Dieser Unfall ist besonders tragisch weil Martin bestimmt, wie wohl jeder andere Pilot, am Sicherheitstraining teilnahm, um mit gefährlichen Situationen fertig zu werden bzw. diese zu vermeiden. Der Fall mitten ins Tuch ist ein Albtraum und worst case für jeden Piloten.

Ich wünsche allen Angehörigen und Freunden von Martin viel Kraft um über den Verlust hinwegzukommen.

Sicherheitstraining in Walenstadt I

nospam@example.com (Werner Reisberger) — Sat, 11 Sep 2010 22:38:00 +0200

Am ersten Tag flog ich beschleunigte Front- u. Seitenklapper. Die Seitenklapper mit Halten und Richtungskorrekturen. Am Ende flog ich Vrillenansätze und schliesslich Vrillen. Die erste Vrille leitete ich selbständig nach ca. 1.5 Umdrehungen aus nachdem sich die Leinen bereits zur Hälfte eingetwistet hatten.

Bei der 2.ten Vrille sollte ich die Bremse länger unten halten. Die ersten 2-3 Umdrehungen waren noch relativ harmloses Rodeo aber dann wurde es sehr heftig und plötzlich war ich im blockierenden Twist und eine starke Rotation setzte ein. Gabor gab das Kommando zum Notschirm schmeissen und nach 2 Sek. in denen ich den Griff suchte, schmiss ich ihn und er ging problemlos auf.

Ich wollte den Hauptschirm mit den Bremsen entleeren fand diese aber nicht und begann den Schirm an den Leinen zu mir zu ziehen was mir halbwegs gelang. Der Schirm war in einer nach unten gerichteten Position unter dem Hauptschirm. Ich traf ohne grosse Pendelbewegung auf dem Wasser auf und tauchte problemlos auf. Beim Klettern ins Boot riss ein Beschleuniger am Gurtzeug. Die Wassertemperatur war angenehm. Auch im Boot mit nassen Kleidern fror ich nicht.

Das war mein erster Notschirmwurf mit meinem bisher einzigen 10 Jahre alten Notschirm. Jetzt hol ich mir einen Neuen für die nächsten 10 Jahre

An diesem Tag habe ich wesentlich mehr gelernt als am ersten 2-tägigen Sicherheitstraining vor 3 Jahren. Der Notschirm-Abgang war unplanmässig, aber realitätsnäher geht es nicht.

Emmetten Gleitflug

nospam@example.com (Werner Reisberger) — Wed, 09 Sep 2009 19:37:00 +0200

Familienausflug zum Vierwaldstättersee mit angenehmen, ruhigen Gleitflug in Emmetten.

Fiesch - Andermatt

nospam@example.com (Werner Reisberger) — Wed, 19 Aug 2009 22:03:00 +0200

Nachdem ich am 6. August über 3 Stunden zwischen Fiescheralp und Bellwald herumgekratzt war, war es heute mein Glückstag. Nachdem Marcel startete war ich um ca. 11:30 in der Luft und konnte nach etwa 100 m direkt in die Thermik eindrehen. Danach brauchte ich zwar noch eine Weile um übers Eggishorn zu kommen, konnte dann aber komfortabel mit etwa 3200 m nach Bellwald kreuzen und hinter der folgenden Rippe wieder aufdrehen. Die Thermik war stark aber nicht ruppig.

Eine schöne Wolkenstrasse hielt mich zwischen 3500 und 3900 Meter. Als ich über dem Rohne-Gletscher und an den Furkahörnern Piloten sah, entschloss ich mich ebenfalls es zu versuchen, über den Furka-Pass zu fliegen. Ich hatte es noch nie probiert und schon oft gehört wie schwierig diese Passage ist. Aber das war ein aussergewöhnlicher Tag und es gelang mir relativ problemlos. Zwischenzeitlich wurde mir zwar etwas mulmig, als es mich im Lee der Furkahörner schüttelte und ich die Thermik nicht packen konnte aber als ich dann doch den Einstieg fand und auf über 3500 m stieg war es klar, dass ich den Pass geschafft hatte.

Vor Andermatt kam ich noch in eine Thermik die zu heftig für mich war. Ich fiel heraus und kassierte prompt einen Frontklapper, den ich aber noch gut abfangen konnte. Schliesslich konnte ich mit gut 3000 m ASL Andermatt überfliegen aber am Oberalppass fand ich keine Thermik mehr. Ich wäre wahrscheinlich noch über den Pass gekommen, wenn ich riskiert hätte näher heranzufliegen und gegebenenfalls oben landen zu müssen. Dass wollte ich aber nicht, weil mir die Gegend völlig unbekannt ist und ich entschloss mich in Andermatt zu landen, wo ich zwei andere Piloten traf, die ebenfalls aus Fiesch kamen.

Das war ein aussergewöhnlicher Flug für mich, etwa 54 Kilometer in 3.5 Stunden mit einer kurzzeitigen max. Höhe von 4050 m ASL.

Richtung Andermatt

Marcel's Start

Andermatt

Cornizzolo / Comer See

nospam@example.com (Werner Reisberger) — Fri, 14 Aug 2009 22:45:00 +0200

Während einer Woche Ferien kam ich 3 mal (12-14. zum Fliegen. Jeweils vormittags um 11 Uhr konnte ich mit einem Shuttle voller Tchechen, die hier ein Sicherheits-/Thermiktraining absolvierten, zum Startplatz hochfahren.

Aufgrund einer eher stabilen Wetterlage und von Westwind zerrissener Thermik konnte ich nur max. 30 minütige Flüge machen. Der 14. August war zwar ein guter Tag aber aufgrund eines sich rasch mit Wolken zuziehenden Himmels hatte ich die Befürchtung eines aufziehenden Gewitters, startete schnell und durchflog fette Thermik einfach ohne einzudrehen.

Später lösten sich die Wolken auf und ich konnte nur noch den Piloten neidisch zuschauen. Trotzdem ist es ein sehr schönes Fluggebiet, das auch für die nichtfliegende Begleitung einiges bietet.

Cornizzolo Startplatz

Fiesch - ein Kampftag

nospam@example.com (Werner Reisberger) — Thu, 06 Aug 2009 23:08:00 +0200

Die Vorhersagen waren schon nicht besonders gut aber ich hoffte etwas draus machen zu können. Zwar hatte ich einen 3-stündigen Thermikflug war aber ewig lange am kämpfen und schaffte es nicht über 2700 m zu kommen. In Bellwald hielt ich mich etwa eine Stunde damit auf hochzukommen und gab es dann auf. Es war zu stabil für mich um es zu wagen, weiter das Goms raufzufliegen, vor allem da ich keine Lust hatte nach einem Absaufer noch lange zur nächsten Bahnstation zu wandern.

Am Landeplatz in Fiesch waren ebenfalls viele Piloten von diesen Verhältnissen enttäuscht. Allerding gab es an diesem Tag auch Cracks, die über 100 km Strecke gemacht haben. Walti, den ich im Zug traf, schaffte es immerhin nach Ulrichen und zurück. Ich muss noch viel üben ...

Fiescherfirn

Gleitflug Engelberg Brunni

nospam@example.com (Werner Reisberger) — Sun, 26 Jul 2009 23:02:00 +0200

Ich kam erst gegen 2 Uhr in Engelberg mit family an und trotz dieses heissen, sonnigen Tages kratzte ein ganzer Pulk von Piloten über Ristis. Die stabile Luftschichtung verhinderte eine brauchbare Thermik.

Um 4:30 kam ich zum Start und wie erwartet konnte ich mich nicht halten. Ich machte den Fehler es zu lange um den Ristis herum zu probieren denn am Hahnen ging etwas. Schon nach 20 Minuten stand ich wieder am Landeplatz.

Start vom Weststartplatz